ApacheMillésime non renseigné
Eagle
L’Apache Eagle est un VTTAE tout-suspendu en carbone équipé d’un Avinox M2S et d’une batterie de 800 Wh. L’Eagle 1 offre 170/160 mm de débattement, contre 160/160 mm pour l’Eagle 2. Choisissez le montage et la taille d’origine pour consulter les données sourcées. Le millésime et les chiffres contradictoires de puissance et de couple restent à confirmer.
Coloris
Illustration du coloris fournie par le fabricant. L’équipement, le millésime et la taille visibles peuvent différer de la configuration choisie.
Sources consultées le 25 octobre 2026
Eagle 1 Avinox 800 Wh
Taille choisie : S
800 Wh
M2S
- Reach (mm)
- Non renseigné
- Stack (mm)
- Non renseigné
Motorisation, cadre et suspensions
- Moteur
- Avinox M2S
- Puissance du moteur (W)
- Non renseigné
- Couple du moteur (Nm)
- Non renseigné
- Batterie
- 800 Wh
- Batterie amovible
- Non renseigné
- Matériau du cadre
- Carbone
- Montage des roues
- 29
- Débattement avant (mm)
- 170
- Débattement arrière (mm)
- 160
- Poids (kg)
- Non renseigné
Ces chiffres sont des données constructeur, et non des mesures indépendantes. Une valeur inconnue n’est jamais remplacée par zéro.
Sources du montage : Apache
Équipement
- Fourche
- RockShox ZEB RC eMTB
- Amortisseur
- RockShox Super Deluxe 230 x 65 mm
- Freins
- SRAM Maven Bronze levers / Maven Base 4-piston calipers, 200/200 mm
- Transmission
- SRAM GX Eagle AXS T-Type 12-speed
- Roues
- Radiale X30 29
- Pneus
- Kenda Double Black K-SERIES Allmountain 29 x 2.4 120 TPI
Sources du montage : Apache
Géométrie par taille
Géométrie publiée par Apache pour des roues de 29 pouces. L’Eagle 1 (fourche de 170 mm) et l’Eagle 2 (160 mm) reprennent le même tableau : leur géométrie réelle est à confirmer auprès du fabricant. Reach, stack et cotes du boîtier ne sont pas publiés. L’angle de selle de 77° n’est pas explicitement présenté comme un angle effectif.
Choisissez une taille dans l’en-tête ou une valeur de sa colonne pour actualiser la configuration et les données propres à cette taille.
La géométrie du vélo en schéma
Le schéma redessiné d’après la référence présente les repères A à O. Survolez une cote dans la légende ou sélectionnez-la au clavier pour mettre son repère en évidence.
- Non renseigné
- Non renseigné
- Non renseigné
- Non renseigné
- Non renseigné
- 1 228 mm
- 455 mm
- Non renseigné
- Non renseigné
- 590 mm
- 64 °
- Non renseigné
- Non renseigné
- Non renseigné
- 400 mm
Ce schéma redessiné situe les mesures ; il ne représente ni le cadre ni les proportions du vélo sélectionné. Les valeurs à côté correspondent aux cotes documentées pour la taille choisie. Les cotes absentes restent non renseignées. La longueur de fourche ne correspond pas au débattement.
Comparer les tailles en direct
Changez la taille ici ou plus haut pour actualiser la superposition et les valeurs. La taille de référence reste fixe tant que vous ne la modifiez pas.
Référence : S (estompée)Sélection : S (pleine opacité)
Le reach et le stack doivent être renseignés pour les deux tailles afin de tracer la superposition. Les valeurs et écarts disponibles restent affichés ci-dessous.
Les deux calques utilisent la même illustration transparente, alignée sur le boîtier de pédalier. Chacun est mis à l’échelle horizontalement selon son reach et verticalement selon son stack publiés. Cette vue illustre uniquement leurs écarts : elle ne reconstitue ni l’empattement, ni les angles, ni les roues, ni la forme réelle du cadre. Pour les autres mesures, consultez les valeurs et écarts documentés ci-dessous. Ce schéma ne prédit pas votre position sur le vélo.
- Reach (mm)
- Non renseignéΔ Non renseigné
- Stack (mm)
- Non renseignéΔ Non renseigné
- Longueur de l’avant (mm)
- Non renseignéΔ Non renseigné
- Empattement (mm)
- 1 228 mmΔ 0 mm
- Longueur des bases (mm)
- 455 mmΔ 0 mm
- Abaissement du boîtier (mm)
- Non renseignéΔ Non renseigné
- Hauteur du boîtier (mm)
- Non renseignéΔ Non renseigné
- Tube supérieur effectif (mm)
- 590 mmΔ 0 mm
- Angle de direction (°)
- 64 °Δ 0 °
- Angle effectif du tube de selle (°)
- Non renseignéΔ Non renseigné
- Tube de selle (mm)
- 400 mmΔ 0 mm
Chaque colonne Δ compare la taille correspondante à la première taille affichée, et non à la taille sélectionnée. Changer de montage peut changer la taille de référence. Les écarts sont uniquement numériques : appellations de taille, réglages et conditions de mesure restent à prendre en compte.
| Mesure | S | M | Δ par rapport à S | L/XL | Δ par rapport à S |
|---|---|---|---|---|---|
| Reach (mm) | Non renseigné | Non renseigné | Inconnu | Non renseigné | Inconnu |
| Stack (mm) | Non renseigné | Non renseigné | Inconnu | Non renseigné | Inconnu |
| Angle de direction (°) | 64 | 64 | 64 | ||
| Angle effectif du tube de selle (°) | Non renseigné | Non renseigné | Inconnu | Non renseigné | Inconnu |
| Longueur des bases (mm) | 455 | 455 | 455 | ||
| Empattement (mm) | 1 228 | 1 243 | +15 mm | 1 270 | +42 mm |
| Hauteur du boîtier (mm) | Non renseigné | Non renseigné | Inconnu | Non renseigné | Inconnu |
| Abaissement du boîtier (mm) | Non renseigné | Non renseigné | Inconnu | Non renseigné | Inconnu |
| Tube de selle (mm) | 400 | 440 | +40 mm | 480 | +80 mm |
| Tube supérieur effectif (mm) | 590 | 604 | +14 mm | 630 | +40 mm |
| Longueur de l’avant (mm) | Non renseigné | Non renseigné | Inconnu | Non renseigné | Inconnu |
Plage de stature du fabricant
155–165 cm
La stature constitue un point de départ. Les proportions du pilote, les réglages et les préférences comptent aussi : ce guide ne garantit pas une taille adaptée.
Prix relevés
Aucun prix sourcé n’est renseigné pour ce montage.
Prix en euros, pour le montage, le marché et la date indiqués. Une conversion est une estimation, pas un tarif local. Les relevés historiques ne sont pas des offres actuelles. Vérifiez taxes, frais et prix final auprès du vendeur.
Disponibilité
Le stock et les délais actuels ne sont pas vérifiés. Renseignez-vous auprès du fabricant.
Pratique et appréciation
La classification du fabricant par pratique n’est pas renseignée.
Aucune appréciation sourcée des points forts ou des compromis n’est renseignée. Les seules caractéristiques ne permettent pas de prédire le comportement du vélo.