OrangeMillésime non renseigné
Phase Avinox
VTTAE en aluminium fabriqué au Royaume-Uni, à roues différenciées, moteur Avinox M2S et batterie non amovible de 800 Wh. Les montages RS, Factory et Prestige sont vérifiés. Le RS offre 160 mm de débattement avant et arrière ; les indications contradictoires de débattement arrière des autres montages restent à clarifier.
Coloris
Illustration du coloris fournie par le fabricant. L’équipement, le millésime et la taille visibles peuvent différer de la configuration choisie.
Sources consultées le 25 octobre 2026
Phase Avinox RS
Taille choisie : L
800 Wh
M2S
- Reach (mm)
- 480
- Stack (mm)
- 650
Motorisation, cadre et suspensions
- Moteur
- Avinox M2S
- Puissance du moteur (W)
- 1 300 W
- Couple du moteur (Nm)
- 130 Nm
- Batterie
- 800 Wh
- Batterie amovible
- Intégrée ; consulter les consignes d’accès pour l’entretien
- Matériau du cadre
- Aluminium
- Montage des roues
- Montage mulet / roues différenciées
- Débattement avant (mm)
- 160
- Débattement arrière (mm)
- 160
- Poids (kg)
- Non renseigné
Ces chiffres sont des données constructeur, et non des mesures indépendantes. Une valeur inconnue n’est jamais remplacée par zéro.
Consultez la source constructeur pour les conditions de mesure et de fonctionnement.
Consultez la source constructeur pour les conditions de mesure et de fonctionnement.
Sources du montage : Orange
Équipement
- Fourche
- Frame 6061-T6 Monocoque UK Formed Custom Aluminium Tubing. Fork Rockshox Zeb Select + 29x160
- Amortisseur
- Rockshox Super Deluxe Select + 205x65
- Freins
- Sram Maven Silver 200/200
- Transmission
- Sram Eagle 90 Transmission / Sram 1270 Eagle Transmission 10-52t
- Roues
- Hope Pro 5 Hubs & Stans Flow S2
- Pneus
- Wheelset Hope Pro 5 Hubs & Stans Flow S2 Tyres Continental Kryptotal Soft 2.4
Sources du montage : Orange
Géométrie par taille
Géométrie Phase de la fiche produit actuelle, confirmée par le texte du RS (bases de 448 mm, reach de 480 mm en L). L’ancien tableau contradictoire en doublon est exclu. Longueurs de tube de selle converties exactement des pouces en millimètres ; l’écart par rapport à l’axe arrière n’est pas assimilé à un abaissement de boîtier conventionnel.
Choisissez une taille dans l’en-tête ou une valeur de sa colonne pour actualiser la configuration et les données propres à cette taille.
La géométrie du vélo en schéma
Le schéma redessiné d’après la référence présente les repères A à O. Survolez une cote dans la légende ou sélectionnez-la au clavier pour mettre son repère en évidence.
- 480 mm
- 650 mm
- Non renseigné
- Non renseigné
- Non renseigné
- 1 281 mm
- 448 mm
- Non renseigné
- 343 mm
- 645 mm
- 64 °
- Non renseigné
- Non renseigné
- 76 °
- 431,8 mm
Ce schéma redessiné situe les mesures ; il ne représente ni le cadre ni les proportions du vélo sélectionné. Les valeurs à côté correspondent aux cotes documentées pour la taille choisie. Les cotes absentes restent non renseignées. La longueur de fourche ne correspond pas au débattement.
Comparer les tailles en direct
Changez la taille ici ou plus haut pour actualiser la superposition et les valeurs. La taille de référence reste fixe tant que vous ne la modifiez pas.
Référence : M (estompée)Sélection : L (pleine opacité)
Les deux calques utilisent la même illustration transparente, alignée sur le boîtier de pédalier. Chacun est mis à l’échelle horizontalement selon son reach et verticalement selon son stack publiés. Cette vue illustre uniquement leurs écarts : elle ne reconstitue ni l’empattement, ni les angles, ni les roues, ni la forme réelle du cadre. Pour les autres mesures, consultez les valeurs et écarts documentés ci-dessous. Ce schéma ne prédit pas votre position sur le vélo.
- Reach (mm)
- 480 mmΔ +15 mm
- Stack (mm)
- 650 mmΔ +9 mm
- Longueur de l’avant (mm)
- Non renseignéΔ Non renseigné
- Empattement (mm)
- 1 281 mmΔ +22 mm
- Longueur des bases (mm)
- 448 mmΔ 0 mm
- Abaissement du boîtier (mm)
- Non renseignéΔ Non renseigné
- Hauteur du boîtier (mm)
- 343 mmΔ 0 mm
- Tube supérieur effectif (mm)
- 645 mmΔ +20 mm
- Angle de direction (°)
- 64 °Δ 0 °
- Angle effectif du tube de selle (°)
- 76 °Δ 0 °
- Tube de selle (mm)
- 431,8 mmΔ +25,4 mm
Chaque colonne Δ compare la taille correspondante à la première taille affichée, et non à la taille sélectionnée. Changer de montage peut changer la taille de référence. Les écarts sont uniquement numériques : appellations de taille, réglages et conditions de mesure restent à prendre en compte.
| Mesure | M | L | Δ par rapport à M | XL | Δ par rapport à M |
|---|---|---|---|---|---|
| Reach (mm) | 465 | 480 | +15 mm | 500 | +35 mm |
| Stack (mm) | 641 | 650 | +9 mm | 659 | +18 mm |
| Angle de direction (°) | 64 | 64 | 64 | ||
| Angle effectif du tube de selle (°) | 76 | 76 | 76 | ||
| Longueur des bases (mm) | 448 | 448 | 448 | ||
| Empattement (mm) | 1 259 | 1 281 | +22 mm | 1 303 | +44 mm |
| Hauteur du boîtier (mm) | 343 | 343 | 343 | ||
| Abaissement du boîtier (mm) | Non renseigné | Non renseigné | Inconnu | Non renseigné | Inconnu |
| Tube de selle (mm) | 406,4 | 431,8 | +25,4 mm | 457,2 | +50,8 mm |
| Tube supérieur effectif (mm) | 625 | 645 | +20 mm | 665 | +40 mm |
| Longueur de l’avant (mm) | Non renseigné | Non renseigné | Inconnu | Non renseigné | Inconnu |
Plage de stature du fabricant
Aucune plage de stature constructeur n’est renseignée pour cette taille.
La stature constitue un point de départ. Les proportions du pilote, les réglages et les préférences comptent aussi : ce guide ne garantit pas une taille adaptée.
Prix relevés
9 853,33 €
Prix actuel relevéGB25 octobre 2026
Estimation en euros · taux BCE du 23 octobre 2026
Orange
Prix en euros, pour le montage, le marché et la date indiqués. Une conversion est une estimation, pas un tarif local. Les relevés historiques ne sont pas des offres actuelles. Vérifiez taxes, frais et prix final auprès du vendeur.
Disponibilité
Le stock et les délais actuels ne sont pas vérifiés. Renseignez-vous auprès du fabricant.
Pratique et appréciation
Enduro
Aucune appréciation sourcée des points forts ou des compromis n’est renseignée. Les seules caractéristiques ne permettent pas de prédire le comportement du vélo.